Conseils techniques

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Ne Remplacez pas Uniquement le thermostat !

Un bouchon de radiateur défaillant, usé ou défectueux peut entraîner une surchauffe, une perte de liquide de refroidissement ou même des dommages importants au moteur.

L’une des fonctions du bouchon du radiateur est de maintenir la pression sur le système de refroidissement. Si la pression sur le système diminue en raison d’un bouchon de radiateur défectueux, le point d’ébullition du liquide de refroidissement diminue également. Si le point d’ébullition baisse suffisamment, le moteur peut surchauffer.

Si vous remplacez un thermostat et que le bouchon du radiateur a plus de trois ans, il y a de fortes chances qu’il ne résiste pas à la même pression qu’un nouveau bouchon. Expliquez à votre client qu’en remplaçant le thermostat et le bouchon du radiateur, son véhicule devrait fonctionner à la température de fonctionnement spécifiée et le système de refroidissement sera correctement pressurisé.
Le bouchon de pression du radiateur est un composant très important du système. Le bouchon surveille la pression du système et s’ajuste pour maintenir la pression désirée (normalement autour de 15 psi). Si un bouchon inadéquat ou défectueux est utilisé, la pression correcte du système ne sera pas maintenue. Si la pression du système est trop basse, le liquide de refroidissement peut bouillir à des températures inacceptables. Si la pression du système est trop élevée, le système peut être endommagé, ce qui peut entraîner une perte de liquide de refroidissement et une surchauffe du moteur.

Un système avec le bon rapport de liquide de refroidissement et la bonne pression empêchera l’ébullition du liquide. Si le liquide bout à l’intérieur du système, le moteur et les composants du système de refroidissement peuvent subir de graves dommages sous forme de cavitation et d’érosion par cavitation. Les effets à long terme de ce phénomène peuvent être préjudiciables au joint d’étanchéité de la pompe à eau, à la roue et à la pièce moulée de la pompe ainsi qu’à d’autres composants du moteur/système en contact direct avec le liquide de refroidissement, entraînant une défaillance catastrophique.

Dans des conditions de fonctionnement extrêmes ou les jours où la température ambiante est élevée, la pression du système peut atteindre des pressions supérieures à la pression nominale ou aux niveaux souhaités. Si la pression du système commence à dépasser la pression maximale acceptable, le bouchon de pression relâchera de la pression pour maintenir la pression de conception du système. Le réservoir sert de réservoir pour capter le liquide de refroidissement lors d’une décharge de pression du bouchon du radiateur. Cela empêche le liquide de refroidissement de pénétrer dans l’environnement et de le capter pour réapprovisionner le système. Lorsque la température et la pression du fluide dans le système diminuent, il se produit un vide qui réaspire le volume de fluide précédemment déchargé dans le réservoir de réserve vers le système.

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