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In condizioni normali del sistema di raffreddamento, un termostato correttamente funzionante limita il calore del motore quando il motore raggiunge la temperatura operativa. Con l’usura dei termostati, la valvola potrebbe non aprirsi completamente. Ciò potrebbe portare il motore a raggiungere temperature più elevate rispetto alla temperatura operativa corretta. Si può notarlo nella lettura dell’indicatore di temperatura o nella spia del pannello strumentale. Ciò può causare danni al motore e non si deve guidare il veicolo fino a quando il termostato non è stato cambiato. È importante notare che altri componenti del sistema di raffreddamento potrebbero essere degradati o guasti e causare l’aumento della temperatura.

Con un sistema di raffreddamento in condizioni normali, un termostato correttamente funzionante consente di avviare il raffreddamento solo quando la temperatura del motore è prossima a quella operativa corretta. Fino a quel momento, il termostato resta chiuso, assicurando che il motore raggiunga la temperatura operativa corretta. Con l’usura dei termostati, la valvola potrebbe non ritornare in piena posizione di chiusura. Ciò potrebbe comportare il mancato raggiungimento della temperatura operativa del motore. Questo può essere appurato leggendo l’indicatore di temperatura, ma, più comunemente, durante i mesi invernali viene evidenziato dall’insufficiente riscaldamento dell’abitacolo.

Il termostato brevettato a prova di guasti è l’unico termostato in uso in tutto il mondo progettato per aiutare a proteggere il motore in caso di surriscaldamento.

Ogni anno, 30 litri di vapori di carburante possono essere rilasciati da un tappo di gas che perde.

Sebbene l’acqua possa essere utilizzata per un tempo molto breve quando l’antigelo non è disponibile, non è un buon sostituto a lungo termine. Sebbene sia necessario come conduttore di calore, l’utilizzo diretto di acqua può causare problemi di ruggine e corrosione. L’antigelo contiene inoltre lubrificanti progettati per aiutare la pompa dell’acqua e gli agenti anti-schiuma. Nella maggior parte dei casi, si raccomanda una miscela 50/50 per quasi tutte le autovetture.

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