Często zadawane pytania

W normalnych warunkach pracy układu chłodzenia prawidłowo działający termostat ogranicza dalsze nagrzewane się silnika po osiągnięciu przez niego temperatury operacyjnej.
W miarę zużywania się termostatu jego talerzyk może przestać w pełni się otwierać.
Może to sprawić, że silnik będzie osiągał temperatury wyższe od odpowiedniej temperatury pracy.
Można to zauważyć w odczycie ze wskaźnika temperatury lub dzięki kontrolce na desce rozdzielczej.
Może to spowodować uszkodzenie silnika, w związku z czym nie należy używać pojazdu do czasu wymiany termostatu.
Należy pamiętać, że inne elementy układu chłodniczego mogą ulec awarii lub działać nieprawidłowo, powodując wzrost temperatury.

Opatentowany termostat „Fail-Safe” jest jedynym termostatem na świecie, który pomaga chronić silnik w przypadku przegrzania.

W normalnych warunkach pracy układu chłodniczego prawidłowo działający termostat umożliwia chłodzenie silnika dopiero po osiągnięciu przez niego temperatury operacyjnej.
Do tego czasu termostat pozostaje zamknięty, umożliwiając silnikowi szybkie osiągnięcie odpowiedniej temperatury pracy.
W miarę zużywania się termostatu jego talerzyk może przestać powracać do w pełni zamkniętej pozycji.
Może to utrudnić silnikowi osiągnięcie temperatury pracy.
Można to zauważyć w odczycie ze wskaźnika temperatury, lecz najczęstszym objawem tego zjawiska jest nienagrzewanie się wnętrza pojazdu w miesiącach zimowych.

Nieszczelny korek zbiornika paliwa może przyczynić się do wycieku oparów paliwa – nawet 30 galonów w ciągu roku.

Mimo że wodę można stosować przez bardzo krótki okres, kiedy płyn zapobiegający zamarzaniu nie jest dostępny, jednak na dłuższą metę nie jest ona dobrym zamiennikiem tego płynu.
Woda jest potrzebna jako przewodnik ciepła, jednak stosowanie zwykłej wody może prowadzić do problemów związanych z występowaniem rdzy i korozji.
Płyn chłodzący zapobiegający zamarzaniu zawiera również środki smarne, które wspomagają działanie pompy wody oraz środki zapobiegające powstawaniu piany.
Zwykle, w prawie wszystkich samochodach osobowych, zaleca się stosowanie mieszanki 50/50.